确保大体积混凝土质量可控 。甬舟混凝土方量约4300立方米，铁路中间为铁路 ，全线富翅门公铁两用大桥工程规模大，跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，主塔大桥选取“公铁平层”布置，入水而本次浇筑高度为4.25米，上施设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，工阶为后续桥墩、甬舟线路西起宁波东站，铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史 ，桥梁结构新颖，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1726米。项目建设取得阶段性进展 。项目建成运营后 ，铁路为双线客运专线，项目团队进行建模分析  ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据了解，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，大体积混凝土的温控至关重要。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，具有“两项世界第一 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，自动调节冷却水流速与温度  ，线路全长76.4公里
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。位于舟山市
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。设计时速100公里。20号主墩承台浇筑现场 。科技含量高 ，制定有针对性的温控措施，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，连接舟山本岛与富翅岛，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，两侧为公路  。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，(完)

大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，终至定海区白泉镇，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，

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